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责任编辑:李锋百度副总裁回应争议:百家号是为解决移动互联网割裂每日经济新闻1月23日,百度百家号2019年内容创作者盛典在北京举行。百度副总裁沈抖在发言中调侃道:“昨天对这个活动还不太满意,预热还不够,今天看来预热够了。”沈抖表示,网络文章说百度被营销号充斥,这是不准确的。沈抖指出,移动互联网时代,各个APP使得整个用户体验是割裂的。百度推出百家号和百度小程序,就是希望互联网应该是互联互通、平等的局面。百家号的实际收益已经得到了验证,这说明百家号是可行的。

第二,商用车领域环保需求。国内商用车环保技术水平较低,导致商用车保有量虽低于乘用车,但污染物排放反而较高。纯电动汽车虽然可实现环保要求,但纯电动商用车电池搭载量较大性价比较低,环保作用有限,推广燃料电池商用车则更易满足环保需求。第三,产业化长期规划。国内燃料电池商用车现阶段发展水平好于乘用车,以商用车为先导可培育起燃料电池汽车较为完整的产业链。其一,可以利用商用车发展逐步提升我国燃料电池技术,弥补技术劣势,降低成本,为乘用车积累技术软实力;其二,商用车对于加氢站的依赖程度较低,可以平滑我国的加氢站建设投入,不会由于短期基础设施投入过大带来产业发展不平衡情况,同时加氢站网络的逐步建设完善也将为长期乘用车推广奠定良好基础;其三,商用车社会推广效果较好,便于未来乘用车的市场化。

从安全性上看,锂电池在材料、结构等方面对电池组进行了控制,安全性得到提升,但随电池使用寿命的消耗,不安全因素也会增加。燃料电池最大的安全风险在于原料的易燃性,由于氢气加压才能变为液体,故燃料电池汽车多携有高压气瓶,在碰撞、加氢气时均容易引发氢气泄漏,为降低碰撞后气瓶的破裂风险,目前车用储氢装置大多采用碳纤维材料,在一定程度上保证了燃料电池汽车的安全性。

结束了精彩刺激的摩托车公开赛排位后,扣人心弦的房车公开赛排位争夺战也正式打响。首先进行的是房车A组+B组+公开组,共14台车进入赛道比拼。在20分钟的引擎轰鸣后,上海彼斯博克赛车队的55号许广胜以1:14.344的成绩获得A组杆位,来自iTrack-THE ONE Racing的26号王欣泽和FRT车队8号黄见宸分别获得第二、第三。房车B组杆位则是由赛道饭-ONE TEAM15号蔡虹宇夺得,GYT-racing1号方凯排第二,纵横车队11号夏怡立排第三。公开组方面,来自CUS车队的60号陈光辉、上海彼斯博克赛车队的56号郑耀斌,分别获得该组第一和第二。

据英国广播公司网站6月28日报道,峰会在6月28日开始前,欧盟委员会主席容克坦言,欧盟越来越脆弱,成员之间的矛盾也在增加。他的话并不是危言耸听:欧盟成员之间的确有严重而且多方面的分歧。报道称,难民问题正是分化欧盟各国的主因。意大利和希腊等位于欧洲南部的欧盟成员国都在抱怨,其他欧盟国家没有帮忙,令他们要独力处理难民问题。其他欧盟国家却反指这些南部成员国没有好好巡逻地中海阻截难民,在过去甚至让这些难民成功抵达德国、奥地利和瑞典等比较富裕的欧洲国家。

1.3 重视氢能源战略地位,各国争相发展氢能源美国最先将氢能纳入能源战略,DOE 主导产学研合作。美国是最早将氢能及燃料电池作为能源战略的国家。早在 1920 年便提出“氢经济”的概念,并出台《1920 年氢研究、开发及示范法案》,布什政府提出氢经济发展蓝图,奥巴马政府发布《全面能源战略》,特朗普政府将氢能和燃料电池作为美国优先能源战略,并开展前沿技术研究。2018 年美国宣布 10 月 8 日为美国国家氢能与燃料电池纪念日。

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